阿斯顿·马丁通过费尔南多·阿隆索，本赛季首次在匈牙利大奖赛F1排位赛第一阶段晋级。
一级方程式现在进入夏季休赛期，赛季将于8月21日至23日的荷兰大奖赛恢复。
不过，BBC体育F1记者安德鲁·本森仍在此回答您最新的问题。
新阿斯顿·马丁套件无疑取得了成功，但仍远低于预期。我们是否应该已经看到“纽伊效应”，如果是这样，为什么这位反复被描述为“最佳”的设计师尚未产生预期影响？——本杰明
阿斯顿·马丁-本田套件在纸面上如此强大，却尚未整合，有其逻辑原因。
简而言之，2026年新空气动力学法规于2025年1月2日发布。但阿德里安·纽伊直到3月2日才正式以管理技术合伙人身份加入阿斯顿·马丁。
他抵达后，要求车队停止已进行的工作，转而采用他的设计方案。这已使他们落后两个月。
随后，风洞直到4月中旬才准备好接收任何模型，现在他们已落后其他车队近四个月。
此外，车队去年11月才意识到本田发动机设计落后甚远。
所有这些累积效应在年初显现，届时显而易见赛车和发动机均缺乏竞争力且不可靠。
在此期间，阿斯顿·马丁如纽伊所说，“彻底 overhaul 了我们的工作方式”，改善了组织，建立了不同系统，并重新思考赛车。
结果是匈牙利首秀的赛车，重量显著减轻，下压力大幅提升。似乎将单圈时间缩短了约两秒。
本田发动机的首次升级将在夏季休赛后的下一站荷兰大奖赛进行，预计能缩小与领先发动机的部分差距，但绝非全部，甚至不是大部分。
所有这些意味着，首款完全由纽伊主导的设计要到2027年才会出现。其竞争力还将取决于本田2027年发动机的进展。
“维斯塔潘去迈凯伦！”——赛季中F1预测
随着马来西亚突然加入赛历，车手们，尤其是那些未曾在当地比赛过的车手，如何为比赛做准备？——雅各布
马来西亚大奖赛一直以热带条件对身体的高要求而闻名，是赛历上最艰苦的赛事之一。
但新加坡同样如此，新加坡已在赛历上，且按最新安排仅在马来西亚之后一周。on the latest schedule.
因此车手们无需采取与为新加坡准备不同的措施——他们常说全年训练重点在于应对那里的湿度和高温。
不过引入马来西亚带来的一个问题是时区。
对于新加坡，车手和车队基本保持欧洲时间，因夜赛安排。所以中午起床，凌晨3-5点睡觉。
但马来西亚是日间比赛，因此他们需在上一站阿塞拜疆后切换到当地时间，然后再为新加坡调整回欧洲时间。
不过，这些是世界级运动员，已习惯此类安排，所以他们会没问题。
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赛季前半段我们学到的五件事
- 7月29日发布
如果F1赛季很可能在欧洲（可能是意大利）结束，低温是否会因抓地力低而使比赛略显程序化？难道没有更温暖的解决方案，比如南非、葡萄牙或泰国？——艾伦
卡塔尔和阿布扎比的赛季末比赛因美以与伊朗的持续战争而存疑。
如果F1必须在9月中旬前做出决定时局势未改善，which F1 president Stefano Domenicali says is mid-September, 则比赛将被取消。
目前最可能的解决方案是12月初在意大利伊莫拉举行比赛。
当然，意大利那时天气可能寒冷。但正如多梅尼卡利上周在与F1媒体的通话中指出，或许不如11月底的拉斯维加斯寒冷。
拉斯维加斯大奖赛时夜间相当寒冷，且赛道表面特别不磨损。当然，因是夜赛，没有太阳辐射加热赛道表面，而伊莫拉会有一定程度的加热。
所以如果轮胎能应对拉斯维加斯，就能应对伊莫拉。
为什么不选更温暖的地方？一如既往，F1举办比赛不仅为比赛本身，还需在财务和后勤上合理。
您提到泰国——那里没有赛道。南非？有凯亚拉米赛道，但F1多年来试图在非洲举办比赛，因各种原因在南非未能实现。
葡萄牙波蒂芒将于2027年真正回归赛历，但需进行建设工作才能准备就绪，无法同时在12月举办比赛。
伊斯坦布尔公园同样如此，12月天气可能不比伊莫拉好。
此外还需考虑所有旅行相关文件。
