在Driver’s Eye with James Hinchcliffe专栏中，这位六次INDYCAR冠军得主将带你走进赛车手的内心世界，同时为粉丝解析这项运动的细节。
亚历克斯·帕卢本赛季在INDYCAR的表现无可否认地十分强势。赛季五场胜利以及领先的积分优势，正是他和Chip Ganassi Racing车队努力的回报。剩余六场比赛，他凭借一贯的稳定表现，无疑是第四次蝉联INDYCAR冠军的最大热门。
不过，在接下来五周内六场比赛的冲刺阶段，仍有几位车手并非完全没有机会。
本阶段赛程包含两场公路赛、两场椭圆赛和两场街道赛，每种赛道都能发挥不同车手的优势。
以下逐一分析几位真正有机会挑战冠军的车手。
PATO O’WARD，5号箭头迈凯伦雪佛兰
帕托·奥沃德曾在2025赛季末成为帕卢最接近的对手，但本赛季剩余六场比赛中，大幅提升排名并发起冠军冲击的可能性已不大。
奥沃德目前INDYCAR积分榜第五，落后冠军积分121分。剩余324分待分配，而他本赛季表现稳定却不够突出，因此5号箭头迈凯伦车队现阶段的重点是争取分站胜利。
继续向上看前五名。
CHRISTIAN LUNDGAARD，7号箭头迈凯伦雪佛兰
克里斯蒂安·伦德高目前第四，落后榜首104分。他本赛季每场公路赛都获得前二名，剩余两场公路赛包括波特兰（他去年在此拿下杆位），有机会在此收获高分。
他本赛季街道赛同样表现出色。尽管椭圆赛成绩仍落后于其他冠军竞争者——本赛季最佳椭圆赛成绩是世界技术赛道第十——但如果迈凯伦在密尔沃基双赛带来强力配置，且帕卢出现失误，仍有机会。概率不高，但并非不可能。
KYLE KIRKWOOD，27号安德雷蒂全球本田
柯克伍德目前第三，落后87分。尽管落后第二的大卫·马卢卡斯几分，但我认为他是对帕卢威胁最大的车手。
剩余六场比赛有两场街道赛，且均为本赛季全新赛道。赛季初的阿灵顿是上一次全新街道赛，柯克伍德当时完胜对手。
如果他能利用安德雷蒂全球车队的优势，并在剩余椭圆赛保持前三或前五的稳定发挥，就可能给帕卢制造麻烦。
安德雷蒂车队进站速度较赛季初明显提升，他拥有系列赛最佳策略师之一的布莱恩·赫塔指导，本赛季平均成绩仅次于帕卢，创下职业新高。
DAVID MALUKAS，12号潘斯克雪佛兰
马卢卡斯目前积分第二，落后帕卢83分。这位首次加盟潘斯克车队的年轻车手表现亮眼，已多次获得杆位和领奖台，但尚未取得首个分站胜利。
不过马卢卡斯在各类赛道都展现出强大实力，不能被忽视。
他目前在椭圆赛尤其出色，纳什维尔从最后一名追至第三就是例证。潘斯克多年来在密尔沃基表现强劲，未来几周双赛在此进行，首个胜利可能即将到来。
正如赛车界反复证明的，一旦首胜到来，更多胜利可能接踵而至。若发生这种情况，马卢卡斯将在赛季后段发起强劲反击。
总之，帕卢本赛季表现确实出色，但身后有一群充满斗志的车手近在咫尺，将让四届冠军在本赛季最后阶段面临前所未有的压力。
下一站是波特兰国际赛道，这条独特的公路赛道常给最终排名带来意外——尽管帕卢和威尔·鲍尔过去六场比赛在此赢下五场。
赛道短而平坦，主要由长距离高速弯组成。
4号和5号弯的连续右转是本赛季最精彩的组合之一。这对弯道需要极高的入弯速度和精准平衡，车手需根据车辆平衡将车压在极限轮胎上完成近乎无尽的转弯。
这对车辆、轮胎和车手颈部都是考验。
赛道后方的S弯在INDYCAR中也极具乐趣。车手以六档最高速驶入，快速刹车降一档后冲入左右连续弯，精准穿过两个顶点路肩之间。
必须使用路肩以最大化顶点速度，但使用过多会导致落地不稳，可能冲向看似遥远却在高速下迅速逼近的轮胎墙。
尽管多谈高速弯，但波特兰往往因1号和2号弯而闻名——这是赛道最慢的弯，也是本赛季最紧的S弯之一。前直道像一条直线加速道，漫长全油门后收窄进入1号弯。
这极易引发晚刹车超越，也使起步和重启成为碰撞高发区，可能成就英雄或零分。
在INDYCAR中感觉缓慢笨拙，但退役后站在赛道边，我可以确认事实并非如此！
这是一个需要完美平衡1号弯顶点速度和2号弯车身位置的有趣组合。大量时间可在此赚取或失去。因此无论喜恶，最快的车手都会学会适应。
对我而言，波特兰一直是成败各半的赛道。
在我的INDYCAR职业生涯中，1号弯是我的克星。三次正赛我都未能通过3号弯，两次被撞，一次在进入1号弯前被撞出。
但在低级别方程式中，这里曾是我最擅长的赛道之一，多次获胜且从未低于第二。
尽管年轻时在此成功，波特兰仍留给我职业生涯最痛苦的一次失利回忆。
那是2005年星马自达锦标赛。我整场比赛领先，直到最后几圈重启。我多次沿前直道内侧防守，自认为已关门，但来自俄亥俄的年轻车手认为还有足够空间从内侧挤入。结果只差约一英寸，格雷厄姆·拉哈尔做到了。
他进入1号弯取得领先，剩余几圈我无法超越。那次失利非常痛苦，但也是宝贵教训。
我在之后职业生涯中多次想起这一刻，并帮助我赢得几场比赛。此后再未犯同样错误。尽管整体职业生涯因此受益，那一刻至今仍困扰着我。
最糟糕的是？格雷厄姆知道这件事，每次见面都会提醒我！
抛开个人回忆，我期待回到这里观看25位车手110圈的角逐，看谁能在2026赛季最后阶段取得势头。
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